Am Red-Bull-Ring wurde ein Prototyp vorgestellt, der dem autonomen Fahren auf Level 4 schon sehr nahe kommt. INDUSTRIEMAGAZIN konnte einen Blick in die Zukunft werden, denn das auf einem Mondeo Hybrid aufgebaute autonome Auto des VIRTUAL VEHICLE Forschungszentrums Graz erreicht fast jenen Standard des autonomen Fahrens, bei dem der Fahrer zwar noch am Steuer sitzt, in das Fahrgeschehen aber nur noch in absoluten Notsituationen eingreift.

Volvo Trucks will use driverless trucks to take over mining tasks perilous to human operators. Six autonomous Volvo FH trucks are driving themselves 3.1 miles to transport limestone from a Norwegian mine to a crusher. The trucks are managed by the operator of a wheel loader that transfers material from stockpiles to trucks. Testing is underway, and the trucks are expected to be fully operational by the end of 2019. Instead of buying the trucks, the mine operator will pay Volvo for each ton of limestone hauled out of the quarry.

Linde stattet die neuesten Wasserstofftankstellen von True Zero in Kalifornien mit der hocheffizienten Kryopumpe 3.0/90 aus. Diese ermöglicht eine höhere Kapazität, geringere Betriebskosten und kompaktere Abmessungen. „Durch die Linde-Technologie lässt sich die Kapazität unserer Tankstellen signifikant steigern“, äußert True Zero-Chef Joel Ewanick. „Dadurch sehen wir uns auf gutem Wege, Wasserstoff auf demselben Preisniveau anbieten zu können wie Benzin. Mit der neuen Technologie könnten jeden Tag deutlich mehr Fahrer Wasserstoff zapfen. Die Möglichkeit, simultan zu tanken, werde Wartezeiten deutlich reduzieren.“

Der deutsche Chemiekonzern BASF versucht, nach dem Kobalt- künftig auch den Nickel-Gehalt zu verringern. Ziel des Chemieriesen ist es, Kosten zu senken und den wachsenden Markt für Kathodenmaterial zu erschließen. Für etwa 2021 ist ein Kathodenmaterial vorgesehen ist, das nur zu 20 Prozent aus Nickel und zu 70 Prozent aus Mangan besteht, was die Kosten von aktuell weit über 50 auf etwas mehr als 40 Dollar pro kWh senken würde.