Bochumer Forscher haben ein wasserstoffproduzierendes Enzym im Reagenzglas nachgebaut, das genauso effizient arbeitet wie das Original – eine Hydrogenase aus einer Grünalge. Zu dem Proteingerüst gaben sie im Reagenzglas bestimmte Salze hinzu; daraus setzte sich der anorganische Kofaktor des Proteins selbstständig zusammen. Das Team um Dr. Jens Noth und Prof. Dr. Thomas Happe von der Ruhr-Universität Bochum berichtet die Ergebnisse in der Zeitschrift „Angewandte Chemie“. Ziel der Gruppe ist es, künstliche wasserstoffproduzierende Enzyme zu entwickeln, mit denen sich der potenzielle Energieträger eines Tages industriell herstellen lässt.

Die Kooperation sieht eine Zusammenarbeit in drei Bereichen vor. Neben gemeinsamen Forschungsaktivitäten, geht es darum, auf die Expertise und Testinfrastruktur des Kooperationspartners sinnvoll zurückgreifen zu können. Als dritte Säule der Kooperation sind gemeinsame Informationsveranstaltungen zu den Grundlagen von Batterien, ihrer Herstellung, Anwendung und Sicherheit geplant.

Das aktuell von der IEA (International Energy Agency) herausgebrachte Kompendium-Buch Technology Collaboration Programmes: Highlights and Outcomes liefert eine Zusammenfassung signifikanter aktueller Resultate der 39 Technology Collaboration Progammes (TCP). Die TCPs (vormalig Implemental Agreements, IA) beeinhalten eine große Palette an Themen, von Hochtemperatur-Supraleitern in Windkraftanalgen, über Pflanzenöl als alternativen Motorenkraftstoff bis hin zu Wildlife-Management bei der nachhaltigen Nutzung von Wasserkraft.

Die A3PS ist in den TCPs Advanced Motor Fuels (AMF TCP), Hybrid and Electric Vehicles (HEV TCP) und Advanced Fuel Cells (AFC TCP) vertreten.

Elektromobilität steht und fällt mit einer flächendeckenden E-Ladeinfrastruktur, die auffindbar, bedarfsgerecht, betreiberübergreifend zugänglich sein, sowie den technischen Anforderungen der heutigen Zeit entsprechen muss.

Während sich Elektro-Pkw langsam durchsetzen könnten, werden reine Stromer-Lkw wohl noch auf lange Sicht Zukunftsmusik bleiben. Weil die Kohlendioxid-Emissionen von Biodiesel um bis zu 95 Prozent geringer als die von herkömmlichem Diesel aus Mineralöl sind, kommt dem „grünen“ Kraftstoff eine wichtige Brückenfunktion beim Klimaschutz zu.

Mit diesem zweiten Förderpaket für E-Pkw reagiert das Umweltministerium auf die im Jahr 2016 sehr stark gestiegene Nachfrage nach E-Pkw. Das erste klimaaktiv mobil Förderpaket mit 3 Mio. EUR für 1.000 E-Pkw wurde bereits im 1. Quartal 2016 ausgeschöpft. In Summe fließen damit 2016 bereits mehr als 10 Mio. EUR aus den Mitteln des Umweltministeriums in die Förderung sauberer E-Fuhrparks.

Die großen Autohersteller und Energie-Firmen planen laut dem Wirtschaftsblatt „Nikkei“ ein Joint Venture, um den Ausbau von Wasserstoff-Tankstellen im Land zu beschleunigen. Die Regierung steht demnach mit finanzieller Unterstützung zur Seite. 

 

Das Aachener RWTH-Institut für Straßenwesen forscht an der großflächigen Energiegewinnung aus Straßenoberflächen mit integrierten Photovoltaik-Modulen. Sie wären rund 6 mm dick, durch rutschfestes und bruchsicheres Glas geschützt und hielten 25 Jahre. Einen ersten Demonstrator gibt es bereits. Die Vision: Strom für 20 Mio. Elektroautos direkt von der Fahrbahn.

Computational High-Throughput-Screening findet neue Hartmagnete, die weniger Seltene Erden enthalten.