Volvo und Nvidia haben eine Kooperation im Bereich künstlicher Intelligenz (AI) bekannt gegeben. Beide Unternehmen möchten unter anderem eine entsprechende Plattform für automatisierte/autonome Lkw entwickeln. „Die Automatisierung schafft reale Vorteile für unsere Kunden und die Gesellschaft in Bezug auf Sicherheit, Energieeffizienz und damit Produktivität", sagt Martin Lundstedt, Präsident und CEO der Volvo Group. "Wir führen schrittweise automatisierte Anwendungen im gesamten Spektrum der Automatisierung ein, von Fahrerunterstützungssystemen bis hin zu vollautonomen Fahrzeugen und Maschinen. Diese Partnerschaft mit Nvidia ist ein wichtiger nächster Schritt auf diesem Weg."

Alaka’i Technologies, ein US-Startup, hat das Konzept eines Brennstoffzellen-Flugtaxis namens Skai präsentiert, das Platz für fünf Passagiere bietet, von sechs Elektromotoren angetrieben wird und eine Reichweite von ca. 640 km haben soll. Mit einem Wasserstoff-Tank zwischen 200 und 400 Liter soll der Skai bis zu vier Stunden in der Luft bleiben können.

Am Fraunhofer-Institut für Werkstoff- und Strahltechnik IWS wurde ein Verfahren zur Trockenbeschichtung von Batterie-Elektroden entwickelt – anstelle der Beschichtung mit feuchten Pasten, wie bisher in der Industrie üblich. Damit seien die Prozesskosten in der Elektrodenbeschichtung spürbar zu reduzieren, giftige und teure Lösungsmittel seien nicht nötig, die Energiekosten bei der Trocknung geringer. Außerdem können damit auch Elektrodenmaterialien für künftige Batterien mit höherer Energiedichte aufgebracht werden, die sich nasschemisch kaum oder gar nicht verarbeiten lassen.
Das finnische Batterieunternehmen »BroadBit Batteries« hat in seiner Fabrik in Espoo gemeinsam mit dem IWS eine Pilotanlage in Betrieb genommen.

Was in Chinas Autoindustrie schon lange üblich ist, hält nun auch Einzug in Europa: Emissionsdeals zwischen konkurrierenden Herstellern. Fiat Chrysler Automobiles (FCA) steht hinsichtlich der Einhaltung der Emissionsziele ab 2020 schlecht da und muss mit milliardenschweren Bußgeldern rechnen. Der legale Ausweg: FCA zahlt Tesla mehrere 100 Mio. Euro für Emissionszertifikate. Damit will Fiat die CO₂-Emissionen der eigenen Fahrzeuge auf ein erlaubtes Maß zu drücken. Das bedeutet: Fiat kann dank Tesla weiterhin Fahrzeuge wie den Jeep Compass mit einer miserablen CO₂-Bilanz bequem verkaufen.

Der Ausbau der E-Mobilität war in China in den letzten Jahren ein vom Staat hoch subventioniertes Unterfangen. Jetzt zeichnet sich deutlich eine neue Strategie ab: Schon bald sollen vier Wasserstoff-Korridore eingerichtet werden – ganz nach japanischem und kalifornischem Vorbild. China besitze beim Wasserstoffauto trotz des Spätstarts große Vorteile: eigene Ressourcen und die Größe des Marktes. Staatliche Subventionen werden jetzt in die Entwicklung der Wasserstoff-Brennstoffzelle umgeleitet.

Der österreichische Automobilzulieferer Miba hat ein neues Batteriekühlsystem entwickelt: Mit seiner flexiblen Form passt es sich an die Batteriezellen an und steigert so die Wärmeübertragung.

Im Februar 2019 lancierte die EU eine Initiative für Cybersicherheit, um Europa in diesem kritischen Bereich voranzubringen. Und bereits jetzt gibt es dazu mit THREATGET ein österreichisches Produkt, das vom AIT Austrian Institute of Technology und Sparx Services CE gemeinsam entwickelt wurde. Es unterstützt Entwickler*innen dabei, Bedrohungen frühzeitig zu erkennen und die damit einhergehenden Risiken rasch abschätzen zu können.

Speziell mit der Einführung der neuen Europäischen Sicherheitsrichtlinie nach ECE Level (UNECE WP29; gilt in der EU und teilweise in Asien) wird Fahrzeugherstellern künftig vorgeschrieben, die Cybersicherheit ihrer Fahrzeugsysteme nachweislich zu überprüfen, um eine Zulassung ihrer Produkte zu erhalten.

2018 wurden von den von Ernst & Young betrachteten "führenden Autokonzernen" Investitionsprojekte im Zusammenhang mit der Produktion von Elektroautos mit einem Gesamtvolumen von 8,4 Milliarden Euro angekündigt beziehungsweise gestartet, ein Plus von 97 Prozent gegenüber 2017. Die Zahlen beziehen sich auf ortsgebundene Investitionsprojekte etwa in neue oder modernisierte Fabriken. Nicht berücksichtigt werden Forschungs- und Entwicklungskosten, die sich zumeist nicht konkreten Ländern zuordnen lassen.

Die Bahn erfindet sich gerade neu. Neben dem Digital Shift steht auch das Thema Antriebstechnologien auf dem Prüfstand. Je nach Anwendungsszenario könnten neben der Oberleitung auch Hybrid- und Tribridlösungen sowie moderne Verbrennungskraftmaschinen oder Wasserstoff für den nötigen Schub sorgen. Das Potential neuer, mobilitätsübergreifender Technologien ist größer denn je. Gemeinsam mit führenden internationalen Akteuren geht die RAILCONTACT‘19 den Fragen nach, welche Antriebskonzepte für welche Anwendungsszenarien technisch auf Schiene zu bringen sind, wie sich Anforderungen in Hinblick auf Leistungsfähigkeit und Umweltverträglichkeit in Einklang bringen lassen können und welche infrastrukturellen Veränderungen zu erwarten sind. Wagen Sie einen Blick über das Jahr 2030 hinaus, tauschen Sie sich mit internationalen Key-Playern der Branche zu Ideen und Konzepten aus und lernen Sie den einen oder anderen Hidden Champion kennen.

ACstyria RAILCONTACT’19
Propulsion 2030+     Konzepte. Perspektiven. Innovationen

25.-26. Juni 2019, Messe Congress Graz